Гусеничный экскаватор XCG210LC-8
 |
 |
| Технические характеристики | |
|---|---|
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Снаряженная масса | 20600 кг |
| Объем ковша | 0,9 м³ |
| РАЗМЕРЫ | |
| Общая длина (в транспортном положении) | 9625 мм |
| Общая ширина | 2980 мм |
| Общая высота (в транспортном положении) | 2970 мм |
| Минимальный клиренс | 468 мм |
| Радиус поворота хвоста платформы | 2870 мм |
 |
|
| РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН | |
| Максимальная высота выемки | 9728 мм |
| Максимальная высота выгрузки | 6885 мм |
| Максимальная глубина выемки | 6611 мм |
| Максимальная глубина копания вертикальной стены | 6030 мм |
| Максимальный радиус выемки | 9938 мм |
| Максимальный радиус выемки на уровне грунта | 9767 мм |
| Длина стрелы | 5680 мм |
| Длина рукояти | 2900 мм |
| Максимальное вырывное усилие ковша | 134 кН |
| Максимальное вырывное усилие рукояти | 97 кН |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Модель | ISUZU BB-6BG1T |
| Тип | Водяное охлаждение, прямой впрыск, turbo, aftercooler |
| Мощность | 120кВт при 2150об/мин |
| Число цилиндров - Диаметр цилиндра х Ход поршня | 6 - 105мм х 125мм |
| Рабочий объем | 6,5л |
| ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА | |
| Главный насос | Аксиально-поршневой |
| Максимальный поток | 2*210 л/мин |
| Рабочее давление гидравлики | 32 МПа |
| Моторы хода | Аксиально-поршневые |
| Мотор поворота | Аксиально-поршневой |
| СИСТЕМА ПОВОРОТА | |
| Редуктор | Планетарный |
| Смазка | Масляная ванна |
| Тормоз | Многодисковый маслопогруженный |
| Скорость поворота | 13,5 об/мин |
| ГУСЕНИЧНОЕ ШАССИ | |
| Максимальное тяговое усилие | 183 кН |
| Скорость хода | 5,3/3,2 км/ч |
| Рабочий тормоз | Гидравлический замок |
| Стояночный тормоз | Многодисковый маслопогруженный |
| Рама | X-образная |
| Рама гусеницы | Коробчатая |
| Количество траков | 2 х 49 |
| Количество поддерживающих катков | 2 х 2 |
| Количество опорных катков | 2 х 9 |
| Давление на грунт | 0,042 МПа |
| Преодолеваемый подъем | 35° |
| ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ | |
| Топливный бак | 400 л |
| Бак гидравлики | 220 л |
| Система охлаждения двигателя | 27 л |
| Система смазки двигателя | 21,5 л |
| Гидропривод хода | 5,4 л |
| Гидропривод поворота | 3,4 л |
Особенности экскаватора XCG210LC-8
| Полностью гидравлический гусеничный экскаватор нового, 8-го поколения. Он отличается высокой мощностью, низким расходом топлива, низкими затратами на эксплуатацию и бережным воздействием на окружающую среду (низкий уровень шума и ЕВРО II стандарт). Стрела и рукоять ковша изготовлены из высококачественной стали. Несмотря на результаты расчетов, их площадь сечения нетто и толщина стали были увеличены, что позволяет им работать в суровых условиях, таких как шахты и карьеры. Для значительного увеличения жизненного цикла скального ковша, в нем применены высокопрочные износостойкие стальные пластины, а также американские ESCO зубья. Новая конструкция ковша значительно снижает сопротивление выемке, увеличивает эффективность работы и снижает расход топлива. Все сварные швы проходят 100%-ную ультразвуковую дефектоскопию. Регулируемое герметичное шарнирное соединение ковша и рукояти обеспечивает малый износ и низкошумную работу. Силовая установка - ISUZU Оригинальный дизельный двигатель ISUZU имеет высокий технологический уровень и обладает большой мощностью, высоким КПД и низким уровнем вредных выбросов (ЕВРО II). Автоматический предпусковой подогрев позволяет запустить двигатель в условиях низких температур. Новый импортный вихревый воздушный фильтр (допускается повторное использование после очистки) увеличивает срок службы цилиндров двигателя. Надежная гидравлическая система Гидравлическая система, построенная на основе компонентов мировых брендов, обеспечивает экономию энергии, быстрый отклик рабочего оборудования. Регулятор KR3 обеспечивает автоматическое восстановление потока, запуск без нагрузки и эффективно предотвращает перегрузки. Новая встроенная, комбинированная, полностью автоматическая система блокировки значительно повышает безотказность. Предохранительные клапана, встроенные во входные отверстия, защищают от перегрузок и кавитации. Высокочувствительная Load Sensing система, при нейтральном положении органов управления, переходит в режим минимальной подачи и, тем самым, снижает энергопотребление. Дополнительная экономия энергии обеспечивается за счет регенерации обратного потока. Регулируемый резервный клапан может быть использован для подключения дополнительных механизмов и расширения функциональности машины. Механизм поворота оснащен безизносным гидравлическим тормозом с механической задержкой срабатывания. Встренный набор демпфирующих и предохранительных клапанов делают работу механизма поворота плавной и безударной. Быстрый и точный поворот обеспечивается системой противореверсных клапанов. Бак гидравлики оснащен заполнительным насосом и магнитным стержнем для очистки масла от металлических частиц. Интеллектуальный двухскоростной механизм хода автоматически переключается в зависимости от изменения нагрузки. Встроенные буферные клапаны предотвращают удары при начале движения. Маслопогруженные тормоза надежно блокируют машину на уклонах. Электронная система управления и диагностики Панель управления с LCD-дисплеем отображает исчерпывающую информацию о параметрах работы двигателя, гидравлической системы, электроники , времени работы и др. Функция общей тревоги и записи предупредит оператора об отказе и позволит избежать серьезной аварии, а также поможет быстро выявить причину отказа и сократит сроки простоя. Микропроцессорная система контроля мощности Экскаватор может работать в трех режимах:H - Двигатель работает при максимальной подаче топлива, гидронасос работает на максимальной производительности. При этих условиях, двигатель развивает максимальную скорость и полную мощность, все рабочие циклы машины осуществляются с максимальной скоростью.S - Этот режим оптимален для землеройных и погрузочных работ. Малое время рабочих циклов, низкий расход топлива, высокая эффективность работы.L - Двигатель работает на сравнительно низкой скорости. Этот режим подходит для заключительных операций по выравниванию грунта. Мощное и устойчивое гусеничное шасси Усиленная Х-образная коробчатая рама, полностью сваренная из низконапряженных высокопрочных стальных листов. Благодаря применению низколегированных сталей для изготовления гусеничных траков, частично опорных и поддерживающих катков, защитной рамы траков, перечисленные элементы устойчивы к повреждениям. Система дистанционной интеллектуальной связи Entelctrl (Опционально) Наблюдение за параметрами работы машины в реальном времени. С одного взгляда можно узнать о рабочем состоянии оборудования. Дистанционная диагностика и предупреждение об отказах. Автоматическое напоминание о плановом техническом обслуживании. Определение местанахождения машины с использованием GPS. |
        |